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福斯集團汽車舞弊事件

福斯集團汽車舞弊事件,又稱福斯汽車廢氣排放醜聞柴油排放,是指大众集团(VW)於2015年9月,被美国国家环境保护局(EPA)查獲,其在美國銷售的車輛,發動機控制器都植入了特殊軟體,以規避官方檢驗的事件[1][2]。9月18日,EPA指控大众集团,在美國銷售的奥迪A3大众高尔夫大众新甲壳虫大众捷达大众帕萨特等使用EA 189型號柴油引擎的車款,都在發動機控制器中植入可規避官方檢驗的軟體,在官方檢驗時自動調整相關參數以通過廢氣排放標準,但實際上這些車輛排放的廢氣全都超標十至四十倍[3]

福斯集團汽車舞弊事件
VW Golf TDI Clean Diesel WAS 2010 8983.JPG
2010年福斯汽車展示Golf TDI 在美國車展上展示“清潔柴油引擎”的減效設備
日期 2008–2015
地点 全世界
别名 柴油門、排放門
类型 排放違規
起因 僅在測試期間才能實現全面排放控制
参与者 潔淨空氣清淨委員會西弗吉尼亞大學大众集团EPA、其他監管機構
镜头 http://www.vwdieselinfo.com
大众汽车的研究和开发沃尔夫斯堡

目录

事件背景编辑

廢氣排放標準编辑

大眾帕薩特和捷達的NOx數字[4] See note[5][6]
車輛 EPA (美國) 歐規五期 歐規六期 註解
限制 動力計 西弗吉尼亞大學
測量
限制 檢驗 測量
2011
限制 檢驗 測量
201x
汽車A

大众捷达[7]

0.043 g/km 0.022 g/km 0.61–1.5 g/km 0.18 g/km[5] 0.62 ± 0.19 g/km[6] 0.08 g/km[5] lean-NOx trap (LNT) (Vehicle A)
汽車B

大众帕萨特[7]

0.043 g/km 0.016 g/km 0.34–0.67 g/km 0.62 ± 0.19 g/km urea-based selective catalytic reduction (SCR) system (Vehicle B)

美國排放規定為氮氧化物上限為每英哩0.07公克約等於每公里0.043公克,官方檢驗每公里0.022公克、0.016公克,西維尼吉亞大學團隊在路上實測測出高達每公里0.61至1.5、0.34至0.67公克;歐規五期為每公里0.18公克,實測也高到每公里0.62±0.19公克。[7]

EPA注意到違規编辑

事件經過编辑

而這件事情從2008年開始,至2015年才被揭發,是因為美國「數位千禧年著作權法」,保護了該特殊軟體,車主甚至美國政府都無法检查軟體內容。[8]

2015年9月22日,集團CEO马丁·文德恩公開聲明承認確有此事,並即刻停售配有2.0升柴油引擎的所有車款[9]。EPA說,每輛車的罰款為37500美元,而VW自2008年起,在美國已銷售超過48萬輛柴油車,故初期估計,VW最高要繳交180億美金的罰款[10]。因受到此事件影响,9月23日,大众集团CEO马丁·文德恩宣布辞职[11],而保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒则接任大众汽车CEO[12]

2016年6月,福斯集團以150億美元與相關單位達成和解。

事件的後續编辑

健康後果编辑

環境後果编辑

法律和財政影響编辑

政府编辑

私人编辑

猴子門编辑

2018年1月,美國「紐約時報」報出福斯、戴姆勒(Daimler)等車廠(寶馬已發表聲明並未參與)資助的「歐洲運輸業環境與健康研究組織」(EUGT)將10隻猴子關入廢氣室中,實驗廢氣對猴子的影響。[13]

反應编辑

参见编辑

参考文献编辑

  1. ^ 福斯奧迪柴油車排廢做假停售 美德調查 股價暴跌逾20%. 天下雜誌. 2015-09-22 [2015-09-22]. 
  2. ^ 珍妮特. 【法廣RFI】福斯汽車廢棄檢測軟件欺詐醜聞. 台灣蘋果日報. 法廣. 2015-09-22 [2015-09-22]. 
  3. ^ 編譯:白墨/責編:董樂. 大眾汽車排放醜聞涉及車輛達1千100萬輛. BBC中文網. 2015-09-22 [2015-09-22]. 
  4. ^ Thompson, Gregory J.; Carder, Daniel K.; 等. In-Use Emissions Testing of Light-Duty Diesel Vehicles in the United States (PDF). WVU Center for Alternative Fuels, Engines, and Emissions. 15 May 2014 [22 September 2015]. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 REGULATION (EC) No 715/2007 OF THE EUROPEAN PARLIAMENT AND OF THE COUNCIL of 20 June 2007. Articles 3, 5, 13 on pages 5–9
  6. ^ 6.0 6.1 Analyzing on-road emissions of light-duty vehicles with Portable Emission Measurement Systems (PEMS) 互联网档案馆存檔,存档日期30 October 2013., Weiss, M., Bonnel, P., Hummel, R., Manfredi, U., Colombo, R., Lanappe, G., Le Lijour, P., and Sculati, M., JRC Scientific and Technical Reports, EUR 24697 EN, (2011).
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 Jaffe, Eric. The Study That Brought Down Volkswagen. US: CityLab. 24 September 2015 [28 September 2015]. 
  8. ^ 資訊人權貴. 福斯為何放心造假?在美國,一般人「研究汽車運作細節」是犯法的. 關鍵評論網. 2015-09-26 [2015-09-26]. 
  9. ^ Volkswagen 認了! 坦承造假柴油引擎、停售 2.0 升 TDI 車款. 自由時報. 2015-09-22 [2015-09-22]. 
  10. ^ 福斯假造汽車排放數據 股價狂跌逾20%. 中央社. 2015-09-21 [2015-09-22]. 
  11. ^ 大众汽车CEO宣布辞职 “排放门”持续发酵. 中国证券报. 2015年9月24日 [2015年9月25日]. 
  12. ^ 保时捷CEO穆勒将接掌大众CEO. 澎湃新闻. 2015年9月25日 [2015年9月25日]. 
  13. ^ Connolly, Kate. VW suspends media chief amid scandal over fume tests on monkeys. The Guardian (UK). 30 January 2018 [7 February 2018]. 

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外部連結编辑